集团常态化经营“四向”国际物流通道，东向长江航����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运及沿江班列，南向西部陆海新通道，西向和北向中欧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������班列（渝新欧、渝满俄），为客户提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������供国际铁路联运、铁海联运、江（铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������）海联运、铁公联运、跨境公路班����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������车等为主要运输方式的综合国际物流解决����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������方案，运营线路通达120����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������个国家和地区，覆盖全球近500个港口，高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效衔接“丝绸之路经济带”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、“21世纪海上丝绸之路”、“长江����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经济带”。

以果园港、万州港、涪陵港、江津珞璜港为主的铁����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������公水多式联运枢纽型港口集群基本形成，集团公司拥有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������15个专业化码头，生产泊位11����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������1个，岸线总长16.6公里，年货物吞吐����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������能力1.17亿吨，集装箱吞吐能力315万TE����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������U，商品汽车滚装吞吐能力145万����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������辆，拥有果园港一类水运开放����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������口岸和长寿、涪陵、万州三个海关监管场所，具����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������备肉类、水果、粮食等口岸功能。

从事集装箱、干散货、液体化危品、载货汽车滚����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������装、大件设备等品类的长江干支流货����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������物运输。开行渝沪、渝汉、渝宁、渝太等干线����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������班轮航线，开通重庆至宜宾、泸州、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������水富集装箱公共支线班轮，����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������推动长江上游航运中心建设。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������创新开通“沪渝直达快线”，重庆往����� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������返上海中间不停靠，平均时效����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������提升35％以上。重庆通过长江黄金水道连接太����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������平洋,经上海口岸换装，可����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������覆盖100多条国际航线，通达����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������世界200多个国家和地区。